氣動確認:再談CeramicSpeed軸傳動系統-領騎網
圖片來自CyclingTips

大家還記得去年大明湖畔歐洲自行車展上CS帶來的軸傳動公路套件嗎?當時,丹麥“毒品制造廠”發布了13速、無鏈條、齒比寬泛的Driven傳動系統,由于徹底消除了鏈條帶來的滑動摩擦,其效率高達99%(Dura-ace的傳動效率在97%左右),可謂驚為天人。一年過去了,雖然量產依然遙遙無期,但CS并未停止對這套次世代系統的打磨,最近他們宣稱Driven傳動系統具有良好的氣動性能。
這次北歐工程師們與閃電合作,將一臺裝備Driven系統的S-Works Venge送入風洞。實驗結果顯示,比起裝備傳統53/39t牙盤的同款車型,CS的傳動系統在所有偏航角度下都能獲得3%的氣動增益。閃電空氣動力學部門的負責人 Ingmar Jungnickel表示,這意味著每40km省下8秒——和新Venge相對于Venge Vias的升級相當。

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扁平、光滑、精密。圖片來自@ceramicspeed

“當我們開始設想這套1%阻力的傳動時,產品工程和設計團隊的重點是實現最高水平的機械效率,但空氣動力學效率總是在我們的腦海中繚繞,”CeramicSpeed Driven傳動系統的首席技術官Jason Smith自豪地說。? “在開發的早期階段,我們就發現很明顯Driven可能會成為最具空氣動力學效率的動力傳動系統。 但沒有定量測試,猜測就沒有任何意義。感謝閃電提供風洞,讓我們能夠確證Driven已成為當今最高效的傳動系統,不論是傳動效率還是氣動效益都是如此?!?/p>

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在沒有為氣動進行過專門優化的前提下,Driven就有優秀的表現,這意味著其仍有氣動潛力,圖片來自CyclingTips

即便優點突出,但去年在歐洲展展出的原型車遠不是個成熟穩定的解決方案。由于和成熟的前撥-后撥-鏈條完全不同,轉而使用傳動軸、精密軸承和造型奇葩的飛輪與牙盤,這套系統的可靠性和變速性能依然是未知數。CS宣稱,在過去的一年里他們對上述問題進行了優化?!霸趫龅刂?,我們的車手用這套系統實現了45km/h的速度(在一定程度上證明其可靠性),并且在變速能力上獲得了長足的進步”,CS自行車部門的頭頭Martin Banke在一次發布會上說。
“我們很高興能在不久之后公布這套系統的進展”,既然離今年歐洲展只有一個星期了,看來我們有理由對Banke的聲明表示期待。然而,面對設計復雜、成本高昂、維保困難、重量可觀等一系列問題,如果不是曇花一現,這套天外來客般的傳動究竟又能走多遠呢?

本文譯自CyclingTips