環法第二周總成績戰線總結:飄揚的高盧戰旗與六大總冠軍熱門-領騎網

這是數年來最好看的第二周,不是嗎?如果說第一周的精彩大多來源于珍寶車隊在平路帶來的驚喜,當來到比利牛斯山區,主題就變成了綿延的爬坡。尤安實現環法首勝,西蒙耶茨的挽尊雙勝拯救了綠刃車隊總成績上的不如意。有趣的是,第二周的四位賽段冠軍中,除了從沒參加過環意的阿拉菲利普缺一個環意的賽段,其他三位車手都是三大環賽賽段滿貫的車手。但阿拉菲利普,卻是第二周最重要的主角之一。在阿登地區的陡坡叱咤的他,如今在祖國最重要的舞臺上,與世界上最好的一群爬坡手為環法書寫了精彩的故事。

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圖片?Russ Ellis

法國總統馬克龍的連續造訪似乎點燃了這個民族對香街上最終的那件黃衫的激情和一致團結的情節——以前并非沒有,但如果你還記得2014年環法,雙子星皮諾和巴爾代為了領獎臺和白衫勾心斗角,讓尼巴利在毫無壓力的情況下輕松奪冠,你就會明白圖爾馬萊上法國人空前的團結和大勝是多么可貴。在那一年后的2015環法,主車群來到了芒德,爭斗的主角還是這兩個法國人。但當他們為賽段冠軍暗耍聰明時,康明斯從他們身旁呼嘯而過,這兩位爬坡手只能在終點的跑道上淪為前場地車手的背景板。

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2015環法第14賽段,康明斯終點前超越法國雙子星獲勝。

視線轉回到今年,在第十三賽段的波城計時賽中,黃衫阿拉菲利普做出了他有史以來最好的計時賽表現。而在賽前,大多數人給出的對阿拉菲利普的期望是守住與托馬斯之間1:12秒的差距,爭取把黃衫穿到圖爾馬萊。畢竟托馬斯的個人計時賽能力幾乎與迪穆蘭、羅格利奇和弗魯姆平起平坐,而在三人缺席后,這種起伏路無疑是他的囊中之物。

而事實上,托馬斯已經表現得很強了。第三名的托馬斯德根特被威爾士人超了24秒,其他總成績對手更是被遠遠拉開。但就算如此,阿拉菲利普還是大爆發,超過了托馬斯整整14秒,不僅守住了黃衫,還擴大了領先優勢。

法國人尚未從狂喜中平靜下來,比利牛斯之魂的圖爾馬萊山口直接把氣氛推向了最高潮。這一天馬克龍再一次來到賽中,并準備好了賽后的頒獎。英力士的雙主將在此前唯一一個山頂終點——美少女高地的爬坡中發揮不錯,所以也理所當然地成為了許多媒體和車迷眼中的賽段熱門。而許多人也認為,這個賽段將會是阿拉菲利普損失時間,甚至脫下黃衫之時。

不過,驕傲的法國人可不這么認為。阿拉菲利普奪冠的賠率仍然高漲,賽前記者投票中,更有十四位記者認為皮諾將會在圖爾馬萊稱雄。環法第二周總成績戰線總結:飄揚的高盧戰旗與六大總冠軍熱門-領騎網

南部法國的烈陽與晴空為比賽拉開了序幕。然而,過去幾年英力士控場下枯燥乏味的所謂皇后賽段也大多旭日當空。薩甘尼巴利的聯手突圍只是個開頭,第一個爬坡Col de Solour中,在昨天計時賽發揮不佳的椰子弟和巴爾代就陷入掙扎掉隊,以一種所有人意想不到的方式結束了對總成績的爭奪。而當圖爾馬萊開始時,之前在領騎的移動之星車隊繼續發力,索萊爾的這一棒非常強力,但篩選造成的結果卻繼續讓人意想不到。

首先是在整個天空時代幾乎沒有破綻的板凳深度,在英力士時代的第一個環法就出現了崩潰的跡象。在2017年作為爬坡最后一棒的掛科司機消失不見,而卡斯特羅維耶霍和范巴勒也掙扎無力。這其實是造成今年環法精彩程度異乎常年的重要原因。當一支比較保守的車隊控制力下降后,嗅到血腥味的其他車手自然會更加勇敢。在天空時代的環法山頂終點,最后3公里弗魯姆面前還有兩位強力副將保持著高速,其他主將自身難保,進攻更是無異于自殺。而在今年最后5公里時,托馬斯和貝納爾前面的最后一人普爾斯就已經掉了,英力士已經不再是最有控制力的那支車隊。

除開英力士的分崩離析,最令人震驚的是金塔納的掉隊。要知道最前方領騎的一直是移動之星車隊,金塔納掉隊后,車隊居然還沒有發現并在繼續領騎。其實這個時候,很多人就知道金塔納和車隊的溝通出現大問題了。而賽后的采訪也證實了這一點。金塔納一直沒有告知車隊自己的狀態不佳,而實際上車隊卻一直給了他最好的資源。這無疑是一種很不負責的行為。賽后老大哥巴爾韋德直接指責了金塔納,可見金塔納在車隊里已經成為被邊緣化的一員。

金塔納在圖爾馬萊上向后突圍,主集團的故事卻仍未結束。珍寶車隊取代了英力士車隊開起了最好的火車,巴爾韋德意料之中地掉隊,而最精彩的無疑是最后一公里標志牌的畫面。黃色的一公里標志前不可思議地出現了黃衫阿拉菲利普的身影,而在阿拉菲利普身后,是掙扎掉隊的托馬斯。我個人認為,這是這15天最有代表性的一個畫面。大部分人預想中不可戰勝的托馬斯在這樣一個賽段落后于過去十五天表現最好,但卻是阿登車手的阿拉菲利普,是不是代表著后天空時代霸權的交接?當然從下一個賽段中我們可以看到,阿拉菲利普仍舊是凡人,而他本質也是一位阿登車手,托馬斯并非實力弱,只是不夠強,所做的只是為了更好地控制損失,但無疑這個結果已經大大出人意料。

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法國人繼續向前進發,終點線上,狀態極佳的皮諾在法國人歡呼的簇擁下拿下賽段。但這最后500米也有一些有趣的小細節。據報道稱,阿拉菲利普似乎在離終點還有300-400米時示意皮諾進攻去拿這個賽段。而畫面也證實了這一點,皮諾進攻時,阿拉菲利普只是跟在貝納爾后面,當確認皮諾有足夠優勢奪冠后,在直播畫面的角落里,可以看到阿拉菲利普發動了一次明顯有余力的沖刺并最終獲得第二。就算真要認真沖,阿拉菲利普在這里未必能贏皮諾,但這個小細節和賽后兩人與馬克龍的合影也顯示了法國人的空前團結。法國人無疑是圖爾馬萊的大贏家。

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兩人與馬克龍合影

比起圖爾馬萊出人意料的結果,第15賽段勝在過程扣人心弦。移動之星排出強陣突圍,早早擺出空中加油的架勢。而蘭達也不負眾望,在Mur de Péguère的陡坡上與主車群拉開了明顯的差距,追上了索萊爾和阿瑪多。哥斯達黎加車王的下坡能力使蘭達與主車群的差距進一步拉大,索萊爾在緩坡的全力輸出保持住了差距,隨后蘭達繼續表現出了極佳的狀態,一口氣追上了巴代集團并甩開了狀態最差的金塔納。而這過程中,兩位移動之星主將根本沒有交流,金塔納默默掉隊,蘭達無聲超越。

而身后追擊集團中,狀態最佳的皮諾干脆在7公里處就進攻,托馬斯繼續按照自己節奏勻速騎,貝納爾盡管能力更強,但仍然被強悍的皮諾丟下,并最終被很穩的布赫曼收編。而蘭達無愧是移動之星最強的車手,在漫長的突圍后仍能跟住殘暴皮諾的步伐(事實上皮諾最后一公里騎得有點慢)。身后的阿拉菲利普在開賽十五天來第一次展現疲態,或者說,強行跟皮諾這一把直接把自己拉爆了,以至于最后甚至被托馬斯最擅長的1公里進攻甩開,相對托馬斯丟掉了30多秒。

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皮諾與貝納爾。可以看到貝納爾已經非常掙扎了。

一切的疑問都在這兩個賽段結束后被解決了,每個車手狀態如何都一清二楚。目前,總成績2-6名的車手之間的差距不到40秒,而總成績前六名也是目前總冠軍的六大熱門。那么各位車手目前的優勢和劣勢有哪些?奪冠的機會有多大呢呢?

布赫曼

布赫曼一直是我很喜歡的一位車手。盡管沒有好看的搖車姿勢,一往無前的進攻欲望,但德國人最大的特性就是穩定。從2017年4月至今,布赫曼在參加過的每一項一周賽都獲得了前十的成績,而今年更是收獲了兩個領獎臺席位和環巴斯克的一個單站。

在環法開賽以來,美少女高地主集團中第五個過線、圖爾馬萊賽段第四和第15賽段賽段第四,布赫曼用自己的能力告訴所有人,現在的德國車手也是會爬坡的。(XD)

除此以外,車隊給予布赫曼的支持也并不差。盡管同胞沙赫曼的退賽是很大的損失,但在去年環意拿下第7的康拉德將會承擔最后的保護工作,而薩甘,這位主車群中最有團隊精神的車手(之一),也必定會在有需要的時候全力幫助德國人,一如2016年在山地賽段幫助馬伊卡鞏固圓點衫一樣。而一來到平路,布赫曼更是完全不用在橫風賽段擔心,擁有一眾強悍古典賽車手的博拉與天空、快步和珍寶一樣,是當今在橫風中表現最好的車隊。

不過,布赫曼最大的短板,就是他從未在大環賽取得前十。盡管目前他沒有展現疲態,但能否挺過艱苦的第三周仍是個未知數。

貝納爾

哥倫比亞天才貝納爾在環法的主將首秀還是挺成功的。除了計時賽發揮的確不盡如人意,但在其他的任何一個爬坡上,就算他不是最強的,他也能保證一個很高的排名。

不過現在的問題就是,雖然貝納爾很強,但不如皮諾強;雖然英力士車隊能打出雙主將的戰術,但顯然狀態不差,資歷更高,排名更高的托馬斯顯然有更高的優先權。所以除非托馬斯再次全旋(×),或者車隊打出貝納爾進攻,托馬斯蹲著的戰術使貝納爾受益(√),不然哥倫比亞人想贏總冠軍并不容易。環法第二周總成績戰線總結:飄揚的高盧戰旗與六大總冠軍熱門-領騎網

皮諾

在去年秋季再次迎來職業生涯大爆發,收獲環倫巴第和米蘭都靈的皮諾,在今年繼續輝煌。經歷了2014年全法國的期望,以及數年傷仲永的低谷后,皮諾如今更加激進,更加強大。計時賽再一次發揮出了他2016、2017巔峰期的水平,而在爬坡手中頂尖的沖刺能力和爬坡上恐怖的輸出也絲毫不減。

前環未來冠軍大衛戈杜在環法表現出了最佳副將的實力,不斷拉爆其他主將,瑞士冠軍賴興巴赫也能在許多時候發揮作用。

所以目前來看,皮諾可能真的是法國人近年來奪取總冠軍的最佳希望。當然FDJ車隊的平路能力堪憂,車隊必須要在橫風中格外小心。

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暴走的皮諾

克魯伊斯維克

衣架哥克魯伊斯維克一直是個悲情人物。最著名的一次莫過于2016年環意,狀態極佳優勢充足的他在19賽段Agnello下坡中摔車并慘遭驚天逆轉。而今年在全隊狀態爆棚的情況下他卷土重來,環法相對混亂的環意也更適合更加保守的他。

他的狀態其實與布赫曼類似,但勝在車隊擁有著環法最強的山地火車。不過鑒于克魯伊斯維克保守的比賽策略,如果沒有出現徹底的混戰,想要擊敗英力士和皮諾并非易事。

托馬斯

英力士主將在圖爾馬萊的掙扎似乎預示著天空時代的徹底終結,但威爾士人仍然掌握賽場上的主動權。

托馬斯的掉隊并不是狀態不好,其實這是減少時間損失的重要方式。當阿拉菲利普在第十五賽段為自己的沖動付出代價時,按照自己節奏走的托馬斯甚至還能通過自己最擅長的1公里進攻甩掉阿拉菲利普。

不過英力士的副將的確遠不如天空時代,唯一能在最后時刻起到作用的只有普爾斯。另外,托馬斯想必會忌憚自己下坡的全旋,所以很難指望他發動弗魯姆式的遠程進攻。這樣一來,托馬斯唯一拿時間的方式只剩下橫風和山頂終點的1公里進攻,這可能并不足以在剩下兩個山頂終點從阿拉菲利普身上奪走100秒鐘。所以想要做掉阿拉菲利普,托馬斯可能需要更多依賴其他車手和車隊的努力。

其他車手?當然還包括貝納爾。如何打好這張王牌,將會是2013年以來最弱天空(英力士)的重中之重。

阿拉菲利普

其實把黃衫以一分半的優勢穿到第二周結束,阿拉菲利普的表現已經超出95%的人的預料了。圖爾馬萊和波城計時賽的驚艷后,阿拉菲利普在第15賽段展現的疲態讓其他對手終于松了一口氣。

單日賽和三周的大環賽區別非常大。單日賽你完全可以不顧一切地在一天里透支所有體力,但大環賽的體力分配和恢復能力則是區別大環賽車手與一周賽單日賽車手的分水嶺。所以,對于阿拉菲利普來說,撐到最后并不容易。

好消息是,在只剩下兩個山頂終點的情況下,阿拉菲利普還擁有一分半的優勢,如果這兩個山頂終點還是和15賽段一樣,他還真能把黃衫穿到巴黎。

但這只存在于理論中,畢竟狀態并不能量化,而且第三周對于一個單日賽的阿登車手來說挑戰太大。作為一名極其堅韌的車手,阿拉菲利普必定不會輕言放棄。他必須比的再聰明點,并擁有更出人意料的體能儲備,才有機會站上最終的領獎臺。環法第二周總成績戰線總結:飄揚的高盧戰旗與六大總冠軍熱門-領騎網