Dogma F10已經推出了兩年,并幫助托馬斯贏下2018年環法,今年Pinarello又開發出了全新的Dogma F12,Pinarello稱這一代車架和上一代相比不僅更輕更硬,而且在40kph時還可以省8w。

托馬斯的戰車Pinarello Dogma F12-領騎網

此外雖然碟剎車架組的重量僅比圈剎車架組重20g左右,但英力士車隊還是使用了圈剎版。

車架采用啞光黑和紅色漸變色,托馬斯戰車上有一只獨特的威爾士龍,但除了這之外沒有什么額外的裝飾和點綴了。

托馬斯的戰車Pinarello Dogma F12-領騎網

全新的Most Talon集成把組在幫助F12減輕重量的同時也可以把除了前剎以外的所有線管分離開。因為即使一輛普通自行車講線纜暴露在外面都會增加5w功率輸出,所以隱藏線管更加有益。

同樣,這款車也采用了Shimano Dura-Ace di2套件,175mm的曲柄,53/39的前盤片,11/28的后飛設置。

托馬斯的坐位高度為787mm,130mm的把立,毫無疑問,這是一個激進的騎行姿勢。坐桿是Pinarello定制的特殊的氣動坐桿,在這之上便是Fizik Arione座墊。

托馬斯的戰車Pinarello Dogma F12-領騎網

在看到這輛車時,當時還是采用和之前天空車隊一樣的Dura-Ace管胎輪組。但隨著高山賽段的到來英力士換成了更加輕量化的Lightweight Meilenstein Obermayer 輪組,重量僅935g。輪胎采用馬牌Pro Ltd 25mm管胎,這是專門贊助車隊用的,所以一般商店內無法買到。